Comprar un patinete de segunda mano: la trampa de enero de 2027

Un patinete de segunda mano puede ser una compra excelente o tirar el dinero, y en España ahora mismo hay una fecha que lo decide casi todo.

Por qué esto afecta tanto al mercado de segunda mano

Los patinetes puestos a la venta desde el 22 de enero de 2024 ya tienen que estar certificados. Los anteriores no. Y precisamente los que se venden usados suelen ser de antes.

Así que el mercado de segunda mano está lleno de patinetes que hoy circulan legalmente y en enero de 2027 dejarán de hacerlo. Muchos vendedores particulares ni lo saben; otros lo saben perfectamente y por eso venden ahora.

Lo primero que tienes que preguntar

Antes que el precio, antes que los kilómetros: «¿tiene certificado de circulación?». Y que te enseñe el número, no que te diga que sí.

Si está certificado, tiene una placa de marcado en el patinete con el número de certificado y el de serie. Sin eso, no lo está — por muy nuevo que parezca.

Las otras cuatro cosas que hay que mirar

1. La batería, que es lo caro

Es el componente que más se degrada y el más caro de sustituir. Preguntas concretas: ¿cuántos años tiene? ¿cuánta autonomía le queda de verdad hoy? Y sobre todo: ¿cuánto cuesta una batería de recambio de este modelo? En algunos, la batería vale una parte grande de lo que costó el patinete entero.

Señal de alarma seria: si la batería está hinchada, o el patinete huele raro al cargar, no lo compres. Ni por poco dinero.

2. Holgura en el plegado y la dirección

Con el patinete desplegado, coge el manillar y muévelo adelante y atrás. Si «baila», el mecanismo de plegado está desgastado. Es el fallo que provoca caídas, y no siempre tiene arreglo barato.

3. Los frenos

Aprieta la maneta con el patinete parado. Si llega hasta el puño, o si al rodar chirría con un sonido metálico, hay que cambiar pastillas — barato, pero negócialo.

4. Que arranque y acelere sin tirones

Pruébalo. Un patinete que se apaga solo al acelerar o da cortes de potencia tiene un problema de controlador o de batería, y eso ya no es barato.

Y lo que no puedes comprobar mirando

Si es robado. Con el registro de la DGT en marcha, un patinete inscrito tiene un titular. Pide al vendedor el certificado de inscripción y que el nombre coincida con su DNI. Si no está inscrito o no quiere enseñarlo, piénsatelo.

Entonces, ¿compensa?

Sí, si está certificado, la batería tiene menos de dos años, el vendedor te enseña el registro a su nombre y te deja probarlo.

No, si no está certificado. Aunque te lo dejen a mitad de precio: te quedan pocos meses de uso legal, y luego tendrás un aparato que solo puedes usar en una finca privada.

Con la diferencia de precio entre un usado sin certificar y uno nuevo certificado, muchas veces sale mejor lo segundo. En esta guía tienes los que declaran homologación, y en el comparador puedes cruzarlos por precio.