Lo que cuesta de verdad moverse por tu ciudad: patinete, coche, metro y taxi

Casi nadie hace esta cuenta antes de comprar, y es la que decide si el patinete te sale a cuenta o es un capricho. Vamos a hacerla con el mismo trayecto para todos: 5 kilómetros de ida y 5 de vuelta, 20 días al mes. Unos 200 km mensuales, que es el uso urbano típico.

Lo que gastas en energía

Un patinete urbano monta una batería de entre 250 y 500 Wh. Para 200 km al mes, con una autonomía real de unos 20 km por carga, hablamos de unas 10 cargas. Diez cargas de medio kilovatio-hora son unos 5 kWh al mes: el consumo de tener una bombilla encendida.

Traducido a dinero, es del orden de un euro al mes. No es una errata. La energía es, con diferencia, la parte más barata de tener un patinete.

Los cuatro escenarios, comparados

Opción	Qué pagas cada mes	Lo que no se ve
Patinete eléctrico	Electricidad (~1 €) + seguro obligatorio	La compra inicial y, a los 2-3 años, la batería
Coche propio	Combustible, seguro, impuesto de circulación, parking	ITV, mantenimiento, neumáticos y la depreciación, que es lo más caro y lo que nadie cuenta
Transporte público	Abono mensual	Tiempo de espera y transbordos; y que pagas igual los meses que apenas lo usas
Taxi o VTC	Por trayecto	Es la opción que se dispara si la usas a diario

¿En cuánto tiempo se paga solo?

Depende de a qué sustituyas:

• Si sustituye al abono de transporte: un patinete de gama media equivale a unos cuantos meses de abono. A partir de ahí, ahorras.
• Si sustituye trayectos en taxi: se paga en semanas.
• Si sustituye al segundo coche de casa: no hay color. Ahí el ahorro anual es de otro orden de magnitud.
• Si no sustituye nada y simplemente lo añades a lo que ya tienes: entonces no es una inversión, es un gasto. Legítimo, pero llamémoslo por su nombre.

Los costes reales que sí tiene un patinete

Para que la cuenta sea honesta, hay que meter lo que no es energía:

1. El seguro, obligatorio desde enero de 2026.
2. La batería de recambio a los 2-3 años. Pregunta el precio ANTES de comprar: en algunos modelos es una parte grande de lo que costó el patinete.
3. Consumibles: pastillas de freno y, con ruedas neumáticas, algún parche o cámara.
4. El casco, obligatorio desde el 1 de octubre de 2026.

Aun sumando todo eso, en un uso urbano diario el patinete sigue siendo la opción motorizada más barata con diferencia. Lo que cambia la respuesta no es el gasto: es si tu trayecto encaja.

Cuándo NO sale a cuenta

Sé honesto contigo mismo antes de gastar:

• Si tu trayecto pasa de 10-12 km por sentido.
• Si llueve muchos meses al año donde vives.
• Si no tienes dónde guardarlo dentro de casa o del trabajo.
• Si vas a acabar usándolo dos veces al mes.

En esos casos el número no engaña, pero el uso sí: un patinete parado en el trastero es el transporte más caro del mundo.